受下游需求影响，碳酸锂价格持续走低。据上海钢联发布数据显示，2月24日部分锂电材料报价下跌，电池级碳酸锂跌7500元/吨，均价报40.75万元/吨；工业级碳酸锂跌8000元/吨，均价报37.7万元/吨；镍豆跌7500元/吨。 　　往前回溯，碳酸锂价格在去年11月初逼近60万元/吨，此后持续回调，截至目前的区间跌幅已经超过30%。业内人士认为，随着碳酸锂价格持续回调，新能源汽车产业链的变化已经显现，下游为上游“打工”的情况出现改变。 　　“我们此前预测，当碳酸锂价格回调至30万元/吨至40万元/吨之间，或成为阶段性的回调平衡点。”北京特亿阳光新能源总裁祁海珅表示，由于此前锂资源价格暴涨已经脱离了产业本身，包含了投机成分，因此碳酸锂价格的下跌对行业而言是好事。 　　目前锂价短期走势受到市场和产业需求方面的影响。生意社分析认为，从供应端看，目前碳酸锂生产企业维持稳步生产，随着气温回暖，盐湖产量略有提升，产能整体供应上升；相比之下在需求方面，目前下游及终端市场整体恢复较慢、不及预期，部分产线负荷率仍维持低位，加之目前碳酸锂价格不断下调，使得行业人士处于观望状态，并未大量采购，市场多为刚需采买。 　　分析人士认为，锂电价格整体走势有赖于新能源整车厂的后续表现。 　　在经历去年年底新能源整车厂抢装潮之后，市场也发生了变化，整车厂纷纷开启了“降价保量”措施。 　　据报道，在动力电池端，宁德时代近期正向车企主动推行“锂矿返利”计划，以实现电池降价，针对部分车企推出长协合作，一部分动力电池的碳酸锂价格将以20万/吨结算。 　　若消息属实，这将是近年来强势的电池厂首次主动让利降价。对此，业内人士认为，由下至上的倒逼让利或已开始传导。 　　祁海珅认为，过去几年碳酸锂价格从几万元/吨到几十万元/吨，涨幅过快，打压了下游整车厂以及终端用户购买的积极性。但这种涨价不可持续，随着终端消费者不再以过高的价格买单时，就会倒逼上游产业链，进一步刺激碳酸锂价格回落。 　　虽然碳酸锂价格目前下跌，但国内外企业依然对布局锂矿热情不减。2月21日，新疆志特新材料溢价近400倍、以超60亿元竞得新疆某地锂矿勘查探矿权。而新疆志特新材料背后，有着宁德时代的身影。此外，据2月22日消息，特斯拉正考虑收购巴西锂矿商西格马锂业。 　　对此，华安金属新材料首席分析师许勇其对《证券日报》记者表示，从产业发展角度看，即使碳酸锂价格维持在30万元/吨-40万元/吨，也依然超过了行业预期，目前行业存在的主要矛盾仍然是锂资源供需失衡。 　　多家券商预测，2023锂矿资源供需失衡的状态将得到改变，新能源汽车产业链整体态势也将发生改变。 　　“理性看待资源价格涨跌，是行业成熟的标志。”许勇其对记者表示，产业已进入到了技术创新竞赛阶段。 　　许勇其表示，目前上游提锂技术在锂辉石、锂云母开发领域已经达到领先水平，但是在全球锂资源最大储备量的盐湖提锂方面依然是短板，由于品位低、投资高等因素影响，量产依然受到掣制。有不少企业已经积极推进盐湖提锂技术创新，如紫金矿业、万里石采用了创新的锰钛系吸附提锂新技术；金圆股份采用了电化学脱嵌的原卤提锂技术。谁能够率先实现新技术的突破，将会享受到盐湖提锂开发的红利。（记者 李婷）

进入2023年，国内丁二烯行情大幅走高，市场价格环比增加22.71%，同比增幅达44.76%，实现开门红。市场人士认为，2023年丁二烯市场偏紧格局将持续，行情值得期待，同时国内丁二烯市场整体运行区间或将略高于2022年，整体将高位运行。 　　市场高位震荡 　　金联创分析师张秀平认为，此前受盛虹炼化装置投产影响，业者对1月丁二烯市场多持悲观态度，但2～3月浙江石化和镇海炼化丁二烯装置预期检修的消息又让市场操作氛围渐起，加之天辰齐翔及浙石化的丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物(ABS)装置需求逐步放量，市场宽幅上探。 　　虽然2月中旬浙江石化二期一套丁二烯装置计划停车检修，镇海炼化装置2月底也有检修计划，但2月海南炼化及中石油广东石化装置均有投产计划，综合影响下预计丁二烯产量大稳小动，市场价格高位运行。 　　从2023年丁二烯产能释放情况来看，全年或有104万吨新产能释放，但不排除部分装置延后投产。同时，本应去年底投运的新装置多数延至今年上半年投产，除了盛虹炼化投产，东明石化等部分丁二烯装置也存投产预期。上半年受新产能集中释放影响，丁二烯供应趋紧的利好将逐步消散，市场或呈现高开低走态势。 　　预计下半年丁二烯新装置投产数量有限，下游或存新装置投产预期，需求增量将大于供应增量，市场供应趋紧局面持续。 　　此外，随着疫情政策优化调整，经济回暖预期增强，下半年国内整体终端需求或较上半年有所改善，需求端对价格支撑也较上半年增强，作为原料的丁二烯整体价格重心要高于上半年。 　　原料成本难降 　　作为丁二烯原料的石脑油，2022年受需求增长的支撑，全年石脑油产量延续增长。据国家统计局数据显示， 2022年我国石脑油产量为5478万吨，比上一年增长10.51%；全年石脑油进口量为926万吨，石脑油表观消费量在6399万吨，比上一年增加13.21%。 　　2023年，随着疫情影响逐步消退，政策利好兑现，经济逐步复苏，石化行业下游开工率提升，对上游石脑油需求将增加，预计这一局面有望持续到三季度。到四季度，石化终端进入传统消费淡季，下游开工减少，石脑油需求有下滑风险。 　　整体来看，在二季度炼厂进入集中检修期时，石脑油供应减少，支撑市场反弹。但由于全球经济增速放缓，需求不足，反弹幅度有限，价格冲高后或将继续回调。三季度是传统出行高峰，该阶段原油价格逐渐回归合理区间，裂解装置利润好转，市场活跃度增加，原料成本向下游传导顺畅，石脑油市场或将走出一波中级反弹行情。四季度石化市场将进入传统消费淡季，需求下滑，石脑油价格将再次回落。 　　从炼油行业来看，正在加速建设的裕龙岛炼化项目计划于2023年底投产，古中石化海南炼化、镇海炼化二期以及中海油大榭石化计划投产时间集中在2023～2024年。化工轻油资源供应的增长对石脑油市场来说无疑是利好，从而在成本面上对包括丁二烯在内的下游形成支撑。

高铁酸钾纯品为暗紫色有光泽粉末。198℃以下干燥空气中稳定。极易溶于水而成浅紫红色溶液，静置后会分解放出氧气，并沉淀出水合氧化铁。溶液的碱性随分解而增大，在强碱性溶液中相当稳定，是极好的氧化剂。具有高效的消毒作用。比高锰酸钾具有更强的氧化性。 [1] 高铁酸钾在198°C以下和在强碱性溶液中稳定，其稳定性随着溶液pH的升高而增加。